济南新东站核心区设计三家单位入围 将成城市次中心

昨日，记者从济南市规划局获悉，《济南城市次中心—新东站核心区城市设计国际咨询公告》引起国内外知名设计机构的广泛关注和参与，共有38家国内外机构提交了申请文件，最后确定三家单位作为入围机构参加设计竞赛。　

确定三家设计机构入围大奖400万

新东站片区是济南市城市次中心，新东站是济南市“三主一辅”铁路枢纽主客站之一，是集高速铁路、城际铁路、长途公路客运、城市轨道交通等多种交通方式于一体的区域性综合交通枢纽。2018年底新东站将正式通车，成为济南重要的对外交通门户，城市形象的展示窗口。

为加快推进新东站片区开发建设，提升场站及周边用地整体形象与功能品质，高起点、高标准规划建设新东站核心区，按照市委、市政府的工作部署，市规划局与市轨道集团联合开展了《济南城市次中心—新东站核心区城市设计》国际咨询工作。通过竞赛的方式，征集“具远见、富创意、切实可行”的核心区城市设计方案，同时提出周边区域的概念性空间规划方案。

2017年7月13日至7月26日，通过多家媒体同步发布了《济南城市次中心—新东站核心区城市设计国际咨询公告》，2017年7月27日，市规划局与市轨道集团联合召开了《济南城市次中心—新东站核心区城市设计》资格预审会，最后确定卡尔索普事务所—北京市朝阳区宇恒可持续交通研究中心（联合体）、SBA GmbH(德国SBA公司)、株式会社日建设计—华东建筑设计研究院有限公司（联合体）三家单位作为入围机构参加设计竞赛。

入围设计单位将分别进行城市设计方案编制，由方案评审委员会评选出一、二、三等奖。一等奖奖金400万元人民币，二等奖奖金200万元人民币，三等奖奖金100万元人民币。主办方确定的整合单位负责最终成果的整合深化，整合费用200万元人民币。

将成城市次中心概念设计范围约14平方公里

新东站核心区是个怎样的片区？在济南城市发展格局中是怎样的定位？有关人士介绍，新东站核心区距北侧遥墙机场约10公里，距南侧济南CBD约6公里，是新东站片区的核心区域，对外最具标志性的门户地区，是带动东部地区发展的城市次中心。概念设计范围为北至外环路、南至工业北路、西至凤凰路、东至韩仓河，概念设计范围约14.0平方公里。核心区城市设计范围为外环路以南、凤凰路以东，沿龙脊河两侧至工业北路，总范围约5.3平方公里。

项目周边发展相对比较成熟，西侧田园新城已经开始建设，张马屯片区委托美国皮特·卡尔索普先生主持设计，目前已出具规划条件。南侧球墨铸管厂片区与王舍人村安置区规划方案已编制完成。东侧济钢片区根据济南市关于老工业基地改造要求，准备搬迁。

本地块呈东南高西北低，南北高差约25米，整体地形较为平坦。基地周边主干路网体系基本形成，新东站枢纽正在施工。近期规划轨道R3线从基地内穿过，并设有两个站点。现状用地基本以工业用地为主，居住及配套设施用地主要位于工业北路和坝王路交叉口处。

区域内工业企业主要包括济南钢铁厂、济南化肥厂、蓝星石化、济南塑料厂等，对周边居住生活造成一定影响，面临着下一步的搬迁改造。村庄除裴家营村和路家庄村外，其余村庄统一安置于安置三区内。

设计要求突出泉城特色华山—白泉景观廊道为生态绿道

此次城市设计有着明确的要求。突出泉城特色，根据新东站片区地形、生态环境，自然山水和历史人文等资源，强调整体山水格局的塑造，从自然环境、空间轴线、泉池水系、建筑聚落、天际线等方面对空间进行设计。

在片区的景观设计上，规划应充分尊重现有水系等自然环境和生态条件，考虑人文与自然环境的空间关系，对“白泉—华山绿轴”、龙脊河两侧的绿地以及片区内的水系进行整体安排，充分考虑与外部公共空间的有效联系，形成多样、开放的绿地景观结构，营造出具有泉城特色的景观体验场所。

下一步，市规划局与轨道集团将组织入围设计单位进行基础调研，开展竞赛方案编制工作。按照“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的规划工作要求，明确新东站片区的功能定位、产业规划、空间布局、交通组织，打造高标准的国家级交通枢纽核心片区，形成独具特色的城市功能新区。