济南“三桥一隧”年底开工，汽车、地铁同步穿黄河！

8月31日,山东省委副书记、济南市委书记王文涛察看跨黄河大桥以及隧道等选址情况。齐鲁大桥、黄河大桥、凤凰大桥以及穿黄隧道统称“三桥一隧”,按照计划预计年底开工,建成后汽车、地铁将同步穿黄,届时济南跨黄通道将呈现“十二桥一隧”格局。

“三桥一隧”全通轨交

设计要简洁实用

（网络图片）

“遵循简洁、简约原则,重视跨河桥梁的实用功能,不追求华丽设计。”8月31日,省委副书记、济南市委书记王文涛察看跨黄河桥隧规划桥位的选址情况,也对桥梁的设计提出了要求。

目前,齐鲁大桥等桥梁和隧道又有了更全面的信息。其中,齐鲁大道北延跨黄河大桥工程主线桥梁3530米,目前有两种设计方案,方案一为三跨下承式系杆拱桥,方案二为主桥采用双塔斜拉桥,两种设计方案都将公路和轨道交通设计在一层。轨道交通在中间,双向八车道加双线轻轨,两侧还有非机动车道和人行道。

济南将在黄河公路大桥下游33.5米处新建一座黄河大桥跨越黄河,在黄河北岸落地后下穿石济客运专线,总长约7.1公里。道路主线按城市快速路标准设计,设计速度为80公里。

“要统筹考虑黄河大桥扩建后老桥的功能定位和交通组织,在交通功能上与新桥实现互补。要优化桥梁设计方案,科学选择桥型,使新桥、老桥在设计风格上实现融合统一。”王文涛表示。

穿黄隧道南起泺口南路,依次下穿二环北路、北绕城高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库,在邯济铁路西侧接现状309国道。从初步方案来看,隧道以双洞穿黄,分为上下两层,上层为三车道层,下层分成四仓,分别是轨道交通、烟道、纵向逃生通道、管廊。“在四个桥隧上,所有轨道交通要同步过黄河。”济南市交通运输委主任贾玉良曾表示。目前透露出的设计方案上,也的确证实了这一点。

济南跨黄大桥，未来增至12座

2017年济南市《政府工作报告》提出,加大济南新区申报工作力度,完成携河发展空间规划、黄河桥隧规划,适时启动济泺隧道、齐鲁大桥、凤凰大桥等跨河通道建设,加快崔寨片区和新材料产业园产城融合示范区建设。

日前,济南市委副书记、市长王忠林向国家发改委调研组表示,“三桥一隧”已经过了国家黄委的专家论证,最近就要启动。“我们下了决心,今年一定要把‘三桥一隧’动起来。”

跨黄河首先要解决交通问题,目前济南已建成通车的黄河公路大桥共有6座,分别为济南黄河大桥(黄河一桥)、京台高速黄河大桥(黄河二桥)、青银高速黄河大桥(黄河三桥)、济阳黄河大桥(黄河四桥)、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥。

目前在建的黄河大桥共有三座,分别为齐河黄河大桥、长清黄河大桥和石济客专黄河公铁大桥。再加上目前即将开建的“三桥一隧”,未来济南跨黄将呈现“十二桥一隧”的格局。新桥建成后,无论是不是免费,都将大大方便黄河两岸居民的交通来往。

黄河变内河，北跨更容易

济南城市发展的总体规划是“东拓,西进,北跨,南控,中疏”,对济南来说,北跨黄河成了城市发展的必然要求。7月11日上午,济南市召开全市新旧动能转换产业发展大会,安排部署全市重点产业发展及品牌质量建设工作,而济南新旧动能转换先行区即为天桥区的桑梓店街道、大桥街道以及济阳县崔寨街道,具体涉及黄河沿岸的5个县区21个街镇,规划面积约1000平方公里,2016年人口约120万人。

从国内跨大河的城市经验来看,上海、南昌、杭州以及兰州,在跨过大河大江后,都随即设立了新区、新城,扩展了城市的发展空间。2016年3月,济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥3座跨黄公路桥对济南牌照七座以下小型客车实行免费通行,让人们看到了“黄河变内河”的希望。济南市交通委主任贾玉良表示,济南是我省新旧动能先行区,先行区重点发展的区域就是北跨,济南市委市政府提出了“携河北跨”的战略,也就是要拥抱黄河,从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。