济南治堵的经十路样本：滴滴大数据让信号灯变“聪明”

“虽然经十路车流量特别大，但现在高峰期拥堵情况比之前好了一些。”市民王女士每天走经十路上下班，她这段时间明显感觉这条东西大动脉的拥堵程度有所缓解。数据显示，经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。而这些都得益于济南交警利用大数据缓解拥堵的新思路。据了解，今年3月份以来，济南交警与滴滴出行合作，运用移动互联网数据来优化调整信号灯配时，这种“智慧信号灯”在济南已经超过100个。而对于很多开车人而言，抬头看看经十路等主干道的交通诱导屏，就知道还有几分钟到目的地，心里会踏实很多。而这种智慧交通诱导屏，今年年底将覆盖80%的主干道和高架路。

基于大数据红绿灯可以“智慧”配时治堵

根据流量自主调节信号灯时长

经十路是济南最重要的东西大动脉，也是高峰期济南最容易拥堵的道路之一。为了改善经十路的交通状况，济南交警部门打破了原有的交通流信息采集模式，运用移动互联网数据来优化调整信号灯配时，为解决城市道路拥堵提供了新的思路。

今年3月初开始，济南交警与滴滴出行合作，在经十路东起山大路西至舜耕路六个路口，试行基于融合了滴滴平台浮动车轨迹，以及济南交警卡口、地磁等多元数据之后研发的新型“智慧信号灯”。通过浮动车轨迹、地磁、卡口等数据验证之后，滴滴可以推导出路口的全量交通数据，将数据输入模型中，通过调整参数，可以“仿真”出不同优化方案实施之后的交通通行状况，从而给出最理想的优化方案。优化方案上线之后，滴滴还可以根据实时的轨迹数据变化，看到配时方案的效果，进行快速迭代、优化，从而让“智慧信号灯”不断进化，用大数据、高科技，帮助城市交通更加畅通。

大数据的运用，带来的显著变化就是信号灯配时更加智能化。为了使信号配时与实时车流更加匹配，济南交警研发了方案选择式自适应信号控制系统。该系统根据路口地磁检测器检测到的流量、占有率等数据从配时方案库自动调取相应的配时方案，使路口配时更加“智能化”。应用后，道路绿波效果更加稳定，通行能力平均提高5.2%。

在旅游路中段，基于大数据交警还试点了夜间感应控制，在保证行人过街的前提下，车辆多绿灯时间就会自动延长，没车辆时信号灯会自动变红，路口变得更加“聪明”，实施后， 路口平均延误降低30.25秒。在交通平峰期，利用绿波协调技术，强力推进绿波带建设，实现双向绿波，让车辆走的更加顺畅，行程时间平均减少15.6%。

近日，滴滴出行高级副总裁、智慧交通负责人章文嵩博士透露，滴滴智慧交通团队已经在全国优化了超过200个红绿灯，其中单单在济南就优化了超过100个信号灯，“互联网+大数据”应用于红绿灯，真正起到了治理拥堵的效果。

智慧诱导屏预估通行时间让车主心中有数

年底将覆盖80%的主干道和高架路

“现在济南的交通指示牌是全国最先进的，燕山立交桥附近的指示牌还能预估车辆到达玉函立交和八一立交桥的时间。”近日，不少市民开车时注意到，在经十路、旅游路、和平路、二环南路出现了这种新型指示牌，哪里拥堵一看便知。据悉，这也是济南交警和滴滴出行合作，利用大数据缓解拥堵的举措。

据了解，传统交通诱导屏多以发布简单路况、通知广告信息为主，而滴滴的智慧交通诱导屏增加了非常实用的至重要交通节点预计到达时间。调查数据显示，在开车时，司机的眼睛在交通诱导屏上停留的时间最多3秒。这意味着，在短短的1-3秒中，司机必须获取到能帮助交通决策的关键信息。为了做到这一点，滴滴的智慧交通诱导屏上，有简洁的图示，以及醒目的预计到达时间显示。

“现在都有手机导航，在路段上设置交通诱导屏有意义吗？”车主崔先生在看到上述路段的交通诱导屏后，有此疑问。济南交警支队科研所副所长李勇表示，半年前开始，济南几条主干道上设置的交通诱导屏，是数据融合后的交通诱导，基于交警的自有交通数据以及互联网科技公司的数据，构建模型算法之后，综合该路段历史数据和现有数据计算出的时间，更加科学。驾驶人只需要抬头一看醒目的诱导屏，心里便对到达目的地的通勤时间心中有数，“心里更踏实”。此外，对于驾驶人来说，相比于低头操作手机导航，抬头观看交通诱导屏更加安全。

如何让交通诱导屏显示的信息精准？章文嵩说，全面准确的交通大数据，再加上顶级的算法，能很好地解决这个问题。滴滴的智慧交通诱导屏，融合了滴滴浮动车、固定点流量数据，结合了滴滴平台大数据以及地方合作数据。在海量大数据基础上，再依托滴滴每日处理超过4500TB数据的强大算法优势，智慧交通诱导屏的路况信息准确率相当高。

半年以来，济南在市区先后设立54块智慧交通诱导屏，其中28块是与滴滴出行合作。未来，智慧交通诱导屏还会融入重大交通事件通知、绕行方案等信息。比如，如果交通事件引发了交通异常，智慧交通诱导屏会直接显示事件提醒，告知用户道路为什么拥堵。

通过半年的试点，分布在上述主干道的交通诱导屏让城市通勤时间更加具体可感。记者从济南交警支队了解到，今年年底，市区80%的主干道和高架路上，将会配置上述智慧诱导屏，总数量将达到98块之多。

早晚高峰交通延误时间下降

大数据治堵将在更多路段推广

“经十路别看流量挺大，但是开车体验比周边别的路还好。”车主崔女士家住高新区，单位在泉城广场附近。通过半年来的开车体验，她隐约觉得往日不大敢走的经十路比过去通畅了。她的这一驾车体验，比较符合现实情况。数据显示，经十路从山大路到舜耕路路段，工作日早高峰平均延误时间下降10.73%，晚高峰平均延误时间下降10.94%。在停车次数方面，经十路的数据也有明显下降，工作日晚高峰停车次数下降8.7%，早高峰下降6.7%。

对经十路这条唯一贯通济南市区东西的大动脉而言，早晚高峰交通延误时间的下降来之不易。在这背后，“智慧信号灯”的贡献居功至伟。 在交通高峰期，根据交通流量的实际情况，对路口信号灯智慧配时。利用信号灯的调流作用，减少排队长度，防止车辆排队到路口，引发路口叉盘，发生交通拥堵。基于交通大数据，信号配时进行优化调整后，经十路消除了路口叉盘现象，行程时间平均减少了13.8%，拥堵颜色同时段分别由红色变成了绿色或黄色。

与此同时，“智慧信号灯”还极大地减少了经十路上各个路口车辆完全“堵死”的情况，此前，工作日晚高峰1000辆车中有51辆车在经十路发生红灯溢流，而实行“智慧信号灯”之后，1000辆车只有6辆车在经十路上发生红灯溢流。

根据滴滴出行发布的2017年第二季度全国重点城市交通运行报告，2017年第二季度全天拥堵排行榜上，哈尔滨、西安、兰州、西宁、石家庄分别排在前五位，济南仅列第8，拥堵排名明显下降。

对于这种变化，出租车司机张师傅感触很深，“以前一到早晚高峰最怕接到走经十路的乘客，一上去就可能会堵在路上，尤其是在路口，时常会出现东南西北四个方向全部堵死的情况。”他说，这段时间各个路口彻底堵死的情况很少再碰到。

“现在上下班前通过地图一看，经十路变红的地方竟然不多。”市民王女士每天走经十路上下班，她说，现在经十路的通行能力提升了，以前从舜耕路口开车到山大路肯定会超过40分钟，而现在只需要半个小时左右。

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，交通领域一直在大力推动智慧交通，通过大数据改善交通运行状况。他说，像滴滴这样的大平台，可以提供更加全面的数据信息，落地到城市交通治堵上，可以发挥更大的作用。而济南治堵的成效，也随着大数据精细化治堵日渐显现。济南交警相关负责人表示，未来济南治堵将充分依托大数据做到有的放矢，并运用大数据检验治堵效果，这样的治堵之路，将是良性循环之路