告别坑洼！济南凤岐路1年后这模样 未来与轨交衔接换乘

9月30日，记者从济南市城乡交通运输委员会获悉，为提升道路通行能力，凤岐路道路建设工程计划于10月8日开工建设，2018年10月30日通车。施工中将同步建设建大花园南侧规划路，同步实施桥梁、排水、管线综合、综合管廊等建设。建成后的凤岐路将拥有BRT快速公交，解决公共交通欠缺的难题。

常年负重运行，老路“病害”严重

凤岐路位于历城区长岭山片区与雪山片区之间，南起经十东路，北至飞跃大道，为城市主干路，是规划路网系统中的重要组成部分。近年来，凤岐路交通量迅速增加，过大的交通压力降低了该线的通行能力，增加了运输成本。由于道路常年高负荷运行，尤其是世纪大道—飞跃大道路段来往重型车辆较多，造成路面车辙、裂缝、坑槽及检查井沉陷等问题，局部破损严重。此外，道路纵坡较大，存在一定的安全隐患，极大影响通行的安全性和舒适性。

同时，凤岐路现在的交通管理设施设备老旧，仅在经十东路、长岭山南路、世纪大道、飞跃大道存在交通设施，路下无交通设施管线，交通通行能力较低。相关人员介绍，原道路为一块板结构，只有机动车道，没有非机动车通行空间，大小车辆混行交织严重，影响交通安全。

增BRT站台，未来与轨交衔接

施工中，将同步建设建大花园南侧规划路。建大花园南侧规划路西起凤岐路，东至雪山路，全长375米，设计车速30km/h;同步实施桥梁、排水、管线综合、综合管廊、照明、绿化、交通等建设;为解决项目下游排水问题，新建龙脊河东支沟连通现状河道，全长540米，河道规划宽度3.5米，绿线宽度10米。

“施工后将彻底消除道路坑槽、车辙等病害问题，极大改善提升凤岐路交通通行能力和通行质量。”工作人员介绍，新建道路为四块板结构，增加非机动车道和人行道，提高凤岐路作为市政道路的功能性，消除道路安全隐患，完善慢行交通系统。

目前，凤岐路公交较少，只有146和161路两路公交车，随着周边建大花园等大型小区的开发建设，公共交通欠缺的特点日趋明显。改造后的凤岐路将增加BRT车道，其中，BRT站台将采用岛式中央站台，共布设7个，平均站距750米，方便乘客换乘，未来还将实现与轨交的衔接换乘。

分三阶段施工，如何绕行看这里

市交通委工作人员介绍，根据施工情况，凤岐路建设工程采取半封闭分幅施工，修筑施工便道，确保对交通的影响减到最小。第一施工阶段，先修建便道，为后期施工做准备。第二施工阶段，经十东路—飞跃大道路段封闭现状快车道进行施工，其中经十路—世纪大道段预留东半幅8米机动车道，硬化10米东侧绿化带作为社会交通便道;世纪大道—飞跃大道段，全幅封闭现状机动车道，硬化东侧14米绿化带，作为社会交通便道。第三施工阶段，封闭道路东半幅施工，预留新建道路西半幅作为社会交通便道。

各出入口处管线施工期间，白天覆盖钢板正常通行，夜间进行管线施工。施工时间为23:00至次日6：00。过往社会车辆原则上可以通过预留社会交通便道进行通行，若遇到特殊情况，可以通过周边路网进行分流。由凤岐路方向向北行驶过路车辆可绕行进入凤山路或者凤鸣路;由经十东路—凤山路—炼化路—飞跃大道;由经十路—凤鸣路—飞跃大道;东西方向过往凤岐路的车辆主要经经十路、世纪大道和飞跃大道通行;部分区段内驻地车辆可视东西平行道路经十路、世纪大道、飞跃大道、和南北平行道路凤鸣路、凤山路、炼化路的交通情况进行通行。