济南济泺路穿黄隧道批准立项 最快2021年开车

[路线]南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库沉沙池东北角，接现状国道309线。

[注意事项]当发生交通事故或其他事件致使隧道内交通完全阻塞、车辆完全停止超过10分钟时，隧道内的机动车应及时熄火。

备受关注的济泺路穿黄隧道工程再次取得重大进展，济南市发改委日前已批准该项目，批准文号为济发改能交〔2017〕567号。据了解，该项目工期40个月，总投资517417万元。

走到哪步了? 批准立项后，即将进入建设实施阶段

今年7月，水利部黄河委员会受理了济泺路穿黄隧道工程洪水影响评价报告和工程建设对水文监测影响分析评价报告，于9月27日出具审查意见，发布准予行政许可决定书，工程相当于有了“准生证”。接着，9月30日，济南市发改委网站对济泺路穿黄隧道工程项目审批核准进行公示，批准文号为济发改能交〔2017〕567号。

根据公示内容，项目建设地点为天桥区，路线南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库沉沙池东北角，接现状国道309线。项目采用双管隧道方案，预留轨道交通敷设条件，全长约4.76公里，其中，隧道长3672米(采用双管盾构法隧道，盾构段长2516米，明挖段长1156米)。至此，济泺路穿黄隧道工程建设前期阶段已全部完成，工程建设准备阶段已进入发包与承包招标流程，马上进入建设实施阶段。

啥时能建好? 工期40个月，或实行收费通行

据此前报道，济泺路穿黄隧道计划今年年底前动工。根据济南市公共资源交易网发布的该项目总承包和监理招标公告，工期计划40个月，也就是说，如果今年年底前顺利开工，最快到2021年一季度就能完成。

根据最新招标公告，工程全部建设资金由济南城市建设集团有限公司自筹。因此，在该项目此前发布的工程投资人招标公告中，投资人根据相关法规组建项目公司，由项目公司对项目的筹划、资金筹措、建设实施、运营管理、债务偿还和资产管理等全过程负责。这意味着将来穿黄隧道运营管理以经营性为主。这在工程总承包招标公告里亦有体现，“南岸预留东西向出入匝道以及管理中心收费站”。

根据招标公告，该项目总投资额约51.7亿元，其中工程建设投资额约34亿元。

内部长啥样? 上层走机动车，下层走轨交

隧道内部“长”啥样?招标公告里透露，济泺路穿黄隧道盾构段为双管双层盾构法圆形隧道，隧道管片外径为15.2米，管片厚度为650毫米，这样算来内层直径14.55米。盾构段线路平面共1段曲线，最小平面曲线半径为1000米。南、北端暗埋段分别长约474米和312米，南、北端敞开段分别长约182米和187米。

隧道内上层为三车道，设计时速60公里，下层分成四仓，分别是轨道交通、烟道(轨道)、纵向逃生通道(含楼梯)、管廊。

车道层采用纵向通风形式，设备管线布置在顶部和两侧;轨道区间的设备管线均布置在下层轨道仓内部，下层烟道仓供轨道使用，两者均为独立防火分区。

下层的纵向安全疏散通道为公路和轨道交通共用，通道尺寸1.9米×2.1米，公路隧道设置逃生楼梯通往疏散通道，轨道交通设置甲级防火门通向疏散通道。

整个隧道工程包括在南岸设1处管理中心，2处集中设备用房(轨道中间风井)，1处区间变电所，4处雨水泵房(2处用于远期匝道)，4处废水泵房，道路隧道内设有6扇人防门(其中2扇用于远期匝道)，轨道交通人防门位于M2线汽修厂站内，两岸工作井内均设有防淹门。另外，在北岸地面辅路与国道309线设一处收费站。

根据该工程二次环评信息，当发生交通事故或其他事件致使隧道内交通完全阻塞、车辆完全停止超过10分钟时，隧道内的机动车应及时熄火。

在入口布置上，黄河南岸采用两级分流，主线在泺口南路以南接地，远期在济泺路东西两侧规划路预留一对八字形匝道，为单向一车道，服务近河交通，车辆可分流到二环北路;北岸仅设置主线出入口，为双向八车道，接现状G309线，并预留远期规划路网衔接条件。

[同场加映]

齐鲁大道凤凰路跨黄通道拟明年6月开工

记者从相关方面了解到，齐鲁大道跨黄河通道及连接线工程、凤凰路跨黄河通道及连接线工程环境影响评价第一次信息近日已公示，两条跨黄通道建设期均为36个月，自2018年6月至2021年6月。据悉，这两条跨黄通道开工日期均为拟定，将视方案优化完善、工程准备情况最终确定。

齐鲁大道跨黄河通道及连接线工程在黄河南岸起于济齐路交叉口，线位顺接现状齐鲁大道，往北从郑家店村东侧跨越南岸堤顶、黄河以及北岸堤顶后继续向北;顺接终点裕兴路与G308平交口。路线全长约10.56公里，道路红线宽度60米。道路等级为城市主干路，全封闭系统，采用双向六车道，路基宽度21米，设计时速60公里。该项目推荐方案估算总投资45.5亿元。

凤凰路跨黄河通道及连接线工程在黄河南岸起于荷花路交叉口，往北从谷家庄村和南河套村之间穿过，而后转至西北走行，跨越黄河南岸大堤;北岸跨越黄河大堤和老洼村后止于现状G220平交口。路线全长约6.7公里，道路红线宽度60米。道路等级为城市主干路，全封闭系统，采用双向六车道，路基宽度21米，设计时速60公里。该项目推荐方案估算总投资39.5亿元。

至于黄河公路大桥扩容工程，目前桥型方案尚未最终敲定。根据此前招标公告，项目起点位于G220与G308交叉口，路线向南，扩建大桥5.5公里，继续向南改造济广高速零点立交，项目终点接二环东路高架桥北端，改造后与之连接。路线全长约7.1公里。全线按双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市道路功能，设计时速为80公里。