济南R3线工业北路站主体结构封顶 比计划工期提前2天

昨日，记者从济南轨道交通集团获悉，10月18日，济南轨道交通R3线五标工业北路站主体结构顺利封顶，相对于计划节点工期提前2天，为2020年R3线通车运营奠定坚实基础。

工业北路快速路即将通车

R3线是南北向市域快线，连通中央商务区、东客站片区、遥墙机场片区，打造南北向快速客运走廊。一期工程南起龙洞庄，沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、济南东客站片区中轴线走行，止于滩头村，连通龙洞片区、奥体中心片区、中央商务区、王舍人片区和济南东客站片区。一期线路长约21.57公里，共设车站13座，其中换乘站6座，平均站间距约1.78公里。二期工程南起滩头站，沿机场路走行至遥墙机场站，线路全长12.2公里。R3线建成后将有效缓解城市交通压力，加强临空产业经济区与中心城的联系，有助实现“北跨”规划目标。

继9月9日王舍人站主体结构封顶后，工业北路站成为R3线第二个主体结构封顶的车站。这次封顶的工业北路站，位于工业北路与奥体中路交叉口，跨路口设置，沿工业北路东西向敷设。车站为地下二层岛式站台车站，车站主体外包总长约为200.0m，标准段净宽度为19.7m。车站中心处顶板覆土约3.0m，站台中心处底板埋深约16.21m。车站两端各设一端头井（用于盾构机始发和接收用），端头井内净平面尺寸为22.5×12.5m，车站基　坑标准段开挖深度16.41m，端头井开挖深度约18.60m。

记者了解到，工业北路车站主体采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，对车站开挖过程有透水地层，采用止水帷幕隔断透水层。车站附属结构采用明挖法施工，支护结构采用钻孔灌注桩+内支撑体系，对附属开挖过程有透水地层，采用止水帷幕隔断透水层。