济南地铁迎来第一个全线贯通的土建标段区间

10月25日上午9时16分，中铁十局“前进二号”盾构机从济南轨道交通R1线济南西站－大杨庄站盾构区间右线破土而出，标志着济－大区间顺利实现双线贯通，这是济南地铁建设史上第一个全线贯通的土建标段区间，济南轨道交通R1线距开通目标又迈进一大步。

据中铁十局施工人员介绍，由中铁十局承建的济南轨道交通R1线土建二标工程，标段内盾构机作业范围包含大杨庄站～济南西站和济南西站～演马庄西站两个区间，区间隧道为双线隧道，隧道长度单线5398米，线路呈南北走向，主要沿齐鲁大道敷设，盾构施工采用2台直径6.68米土压平衡盾构机从演马庄西站向大杨庄站方向掘进。

“前进一号”盾构机自2016年7月31日济－演区间左线在演马庄西站顺利始发， 2017年3月1日济-演区间在济南西站顺利接收;“前进二号”盾构机自2016年9月15日济－演区间右线在演马庄西站顺利始发，2017年2月20日济-演区间右线顺利接收；“前进一号”盾构机经过济南西站转场，于2017年3月25日，再次“披甲上阵”，沿大-济区间左线在济南西站成功始发，并在2017年8月29日在大杨庄站顺利接收；“前进二号”盾构机2017年4月15日大-济区间右线在济南西站顺利始发，于今日在大杨庄站成功贯通。自此，“前进一号”、“前进二号”盾构机完成掘进使命。

本次顺利实施贯通的为济－大区间右线隧道，全长1477.6米，盾构掘进1232环。中铁十局“前进二号”盾构机在掘进过程中遇到诸多困难，施工人员凭借扎实的技术水平，一一破解难题。盾构机在掘进至35环时，进入小半径曲线掘进，要求盾构机这个庞然大物像灵蛇一样按既定线路进行急转弯，对盾构机的操作要求非常高，中铁十局技术人员凭借多年参建全国各地地铁的施工经验，精准的操作盾构机，完美的完成急速弯道“转身”。

掘进至110环时，突遇地勘中未探明的钢筋混凝土废桩，造成螺旋机被卡死，螺旋机管路密封及泵头密封损坏，值班司机迅速采取措施，调整掘进参数，通过对螺旋机正反转排出杂物，避免了一次严重事故的发生。

在掘进至288环，遇到富水砂卵层突然大量涌水喷砂现象，施工人员迅速组织同步注浆，在膨润土中加入高分子聚合物，涌水喷砂现象得到控制。盾构机掘进至360环时，地质突变，遇到地勘中未探明的坚硬胶结砂岩，从螺旋机中取出的石块强度大到70MPa以上，通过召开专家评审会，综合评审直接推进与开仓之间的风险，在听取专家意见后，决定采用缓慢推进，推进时以满仓推进，最终安全通过11米的胶结砂岩层。

历时193天，“前进二号”一路“过关斩将”，顺利完成掘进任务，较施工计划提前实现了全线贯通目标。