济南两个重大工程下月开工！R1线2019年试运营！

10月28日上午，省委副书记、济南市委书记王文涛深入治霾治堵一线调研，联系实际宣讲十九大精神。R1线2019年试运营，北园高架西延工程、穿黄隧道下个月开工，济南市将站在新起点。

北园高架西延下月开工 这比经十路还牛！

北园高架西延工程将在下月开工。该工程将通过立交桥与京台高速相接，同时继续向西，工程规模约为5.6公里，项目工期为450天。

北园高架西延项目示意图（ 黑色圆圈部分为项目开建位置）

北部快速大动脉即将诞生！这比经十路还牛！

北园高架西延工程规模约为5.6公里，项目总投 资22亿元，项目工期为450天。根据此前公布的北园高架环评公示，该工程分高架段和地面段。

北园高架西延以京沪高铁为分界：京沪高铁正线以东至二环西路是东段，是高架+地面形式的快速路，其中高架为双向六车道，宽度25.5m，地面辅路则维持现状青岛路不变，为双向八车道(含BRT车道)；西段即京沪高铁正线以西至京台高速(西绕城高速)，为地面快速路，主路双向6车道，外侧辅路双向4车道。据介绍，地面快速路与穿越京沪高铁有关，而京沪高铁线建设时，已预留了下穿箱涵。

北园高架西延工程，将通过立交桥与京台高速(西绕城高速)相接，同时继续向西，至规划南北三号路。

考虑到疏解市区交通压力，适当限制进城车流流量，该立交将不是互通立交形式。如此，从绕城高速进城，通过立交不直接连接快速路，而是连接普通市区道路，从快速路出城时，则能通过立交直接到达西绕城高速。

目前，北园高架已与二环西高架相连，不过与济南西站还有一段距离，而且二环西高架与西绕城高速之间目前仅能通过济广高速和经十路相连，没有快速路可走。但是，这次北园高架西延工程建成后，我们就有一条贯穿城市东西的快速路啦！

北园高架连接工业北路快速路，东、西两头均可与绕城高速相接。建成之后，我们的进出城压力就会大大减轻了。

穿黄隧道下月开工 过黄河只需4分钟！

位置

济泺路穿黄隧道南起泺口南路，依次下穿二环北路、绕城北高速、南岸大堤、黄河、北岸大堤，北至鹊山水库，在邯济铁路西侧接现状G309。隧道总长3.67公里，为双向6车道规模。据之前报道透露，济泺路穿黄隧道位置定在泺口浮桥附近，位于黄河河道两岸线段距离最短的位置，也就是常规意义上最窄的地方。根据初步规划，济泺路黄河隧道工程为城市主干道，隧道总长3.68千米，其中，盾构段长2.56千米。

穿黄隧道大致位置图

隧道采用双线双洞方案，主线为双线4车道，大中小各型车均能通行，通车时速为每小时60公里，隧道穿行只需要不到4分钟。由于其全天候通行，每日可通车数量为21278辆;中期2020年日通车数量为33506辆，远期2030年为44177辆/日。

R1线2019年试运营

目前，R1线地下两个标段盾构已掘进了9000环，占总量的70%，在2019年上半年就有望试运行，在2019年底开通试运营。

王文涛说，“一旦建成后运行，管理是很重要的，要把安全运行放在第一位， 在运行方面，全国很多城市的经验和教训我们都可以吸取和学习。”

王文涛建议，“轨道交通试运营、第一趟列车发出的时候，应该首先邀请地铁的一线建设者、因修建轨交而动迁的居民等为轨交建设作出贡献的群众来坐。”他说，到时，还可以制作一批纪念济南轨交开通的纪念卡，送给众多曾为轨交建设作出贡献的群众。

新东站与遥墙机场 将打造空铁联运

R3线一期工程，计划在2020年底通车试运营。新东站和遥墙机场都处于R3线上，新东站与遥墙机场将打造空铁联运！

王文涛说，此前济南没有轨道交通，遥墙机场当时也没有被打造成一个立体交通枢纽，无法像上海虹桥机场一样实现“零换乘”。而在新东站建成投入使用后将成为一个重要的交通枢纽，未来空铁联运的需求也会越来越多。新东站和遥墙机场都处于R3线上，因此，要提前谋划好这个问题，不仅R3线二期工程要延伸至遥墙机场设置站点，同时也要注意打造新东站和遥墙机场的“零换乘”功能。

在其他几条轨交线路方面：

R2线一期工程预计今年11月具备盾构机始发条件，环线CBD预留工程正在推进地上物清除、围挡和土方开挖施工等工作。

济南轨道交通集团已完成了M1、M2、M3线的总体设计，并且结合R线换乘站建设、文化中心等项目建设，提前开展了M1、M3线车站预留预埋施工。目前，M3线4个车站、M1线9个车站正在进行主体结构施工，其中M1线西客站、文化中心站、东客站等3个车站主体结构已封顶。