山东三座黄河大桥收费年限到期　“跨黄”免费终要成真

刚过完双11全球狂欢节，山东人又将迎来大礼——社会瞩目的“跨黄”免费终于要成真了！

济南黄河大桥1982年建成通车，从1985年就开始收费，近期将全面终止收费。

三座黄河大桥本月收费期满有望免费

记者11日来到济南黄河大桥，发现济南市牌照的小车免费，其他车仍然照常收费。一位货车司机高兴地问记者：“真的要免费了吗?”其实大多数人都不知道这个消息，现场不少货车司机听说后都面露喜色，“按照过去这个收费标准过一趟四五十元，一天一个来回就是一百，一个月下来就是三千块。要是免费了，一年就能省下三四万呢，等于省出了三个月的油钱。”

另外，聊城公安部门日前发布了一则公告称，“平阴黄河大桥收费站将于2017年11月15日24时期满停止收费，须拆除收费及相关设施。为确保施工安全，尽早恢复路桥畅通，2017年11月16日零时起至12月20日16时止，G105平阴黄河大桥将采取限制通行措施，禁止所有车辆通行。”

也就是说，平阴黄河大桥下周将免费通行，并同步拆除收费及相关设施。

据悉，不光是平阴黄河大桥，包括济南黄河公路大桥、滨州黄河大桥在内，都将于11月15日前后收费期满。据悉，济南黄河公路大桥(“济南桥”)长度为2.023公里，滨州黄河大桥(“滨州桥”)长度为2.932公里，平阴黄河大桥(“平阴桥”)长度为1.013公里，这三座桥基本是在1999年同一批次中获批收费期限，三座桥的收费期限全部为18年，时间截至2017年11月。

济南黄河大桥收费站静待开拆 具体停止收费时间仍未公布

11日14点02分，记者驱车前往济南黄河公路大桥，过了零点立交桥一路往北，记者仔细查看主干道两侧，并没有发现黄河大桥停止收费以及收费站将拆除施工的提示牌。

随后，记者来到大桥收费站，在收费站附近也没有发现任何关于停止收费的提示和拆除黄河大桥收费设施的施工公告。黄河大桥收费站像往常一样正常运行。记者上前询问一窗口工作人员，是不是11月15日前后黄河大桥将不再收费?他表示具体时间不知道，还在等上级通知。

另一位穿着制服的工作人员表示，听说将停止收费，“但目前都还没有接到停止收费的通知，如果有确切的消息，会通知提示的。”

在现场，当被问起黄河大桥收费站何时拆除时，一工作人员指了指收费站南侧100米路东的位置，“你去问问工棚的施工人员吧。”记者顺着他指的方向，发现军绿色的工棚旁边摆放着很多路挡和工具。

一名穿着橙色荧光服的施工人员在工棚里负责看管施工的设施和工具。“我们两三天前进驻到收费站旁边的，接到的任务是来拆除黄河大桥收费站，并进行路面恢复。”该工作人员表示，具体何时开始施工不知道，要听上级指挥。

从现场情况可以看出，尽管停止收费的具体公告仍未公布，但随着施工人员进驻，济南黄河公路大桥收费站也基本进入了拆除准备阶段。大桥停止收费后将拆除收费站等设施，恢复路面。

济南跨黄河大桥数量十多年翻了一番,三座黄河大桥免费一年景区乐开花

2003年提出“北跨”时,除铁路桥外,济南跨黄河的通道有济南黄河大桥、平阴黄河大桥、京福高速公路黄河大桥(济南黄河二桥)3座公路桥和十几座黄河浮桥。

十多年过去了,济南现有6座通车的黄河大桥,分别是:济南黄河大桥(黄河一桥)、京台高速黄河大桥(黄河二桥)、青银高速黄河大桥(黄河三桥)、济阳黄河大桥(黄河四桥)、平阴黄河大桥、建邦黄河大桥。

2016年3月,济南市一口气将市区的济南黄河大桥、济南建邦黄河大桥、济阳黄河大桥3座跨黄公路桥对济南牌照七座以下小型客车实行免费通行。

济南黄河大桥收费站一位工作人员表示，自从设立了济南牌照7座以下小客车专用车道，每天来往大桥的济南小客车那是“刷刷地过”，用不了几秒钟就能过站。

“免费效应”到了周末更明显。市民王先生很喜欢周末带家人开车出去玩，黄河南岸一直是他钟爱的烧烤胜地。“以前基本就是在南岸玩，毕竟过桥来回得花20块钱，不值得，去年开始免费，我今年就特意带着家人去北岸吃了次农家乐，还到大棚里摘了果子”，王先生说，黄河北岸那片壮观的堤防林，让他们一家流连忘返。

过桥不收费，在催涨济南市民“北跨”热情同时，也带火了黄河以北的旅游景区。距离济南建邦黄河大桥仅六公里的泉城欧乐堡度假区，虽说位于齐河，但来自济南的游客能占总游客量的八成左右。据欧乐堡相关负责人介绍，济南建邦黄河大桥免费一周年来，受益于免费政策，泉城欧乐堡度假区游客数量的增加和自驾游比重相应增大，据不完全统计，2016年前来泉城海洋极地世界和欧乐堡梦幻世界的游客量同比上升20%-30%。

高额养护费今后怎么办？

让“免费”数次悬而未决的高额养护费究竟是有多“贵”？据悉，对于济南黄河大桥而言，免费则意味着将面临更大的压力。济南黄河大桥1982年建成，到现在它已经35岁，根据当时的建设工艺，这座桥已经是一位老年人了，一年“治病疗养”的养护费高的惊人。据济南黄河大桥管理方，山东高速集团相关负责人介绍，随着“桥龄”的增长，桥梁部件老化及功能退化等情况也逐渐增加，而且大桥的交通流量也与日俱增，带来的循环结果就是养护费用持续增长。

“需要花钱的地方太多了，多到行外的人都无法想象。”据保守测算，济南黄河大桥每年维护费用估计在6000万元以上，而且大桥维护费用会随着时间一天天增加，更何况大桥免费后通行车辆骤增，大修加固的间隔会越来越短，一次大修更是需要巨额资金。此外，人工成本逐年上升也是不容忽视的因素，毕竟养活一支一二百人的“养桥”大军并非易事。如此算来，养这一座老桥一年平均起来少说也得一个亿。

如何确保安全避免拥堵？

林先生每周末从黄河大桥走，几乎都要遇到大堵车。“交费的地方排长队，上了桥还得堵，这个桥双向四车道，本来就比较窄，要是再免费了，更多的车从这里走，那就更堵了。”不仅是桥上，在黄河大桥免费后，一些原本从其他大桥过黄河的市民，有可能会改走黄河大桥，给周边的交通也将带来压力。

“光靠一座济南黄河大桥免费肯定不够，应该考虑其他大桥也要免费，否则已经免费的大桥周边必然会造成拥堵，也会增加大桥的负担缩短大桥寿命，这些问题都是已经可以预见的，因此“免费”之前应该对此提前做好预案。”一位交通业内专家表示。

市民和专家的担心并不是夸张，与济南黄河大桥“齐名”的还有一座郑州黄河大桥，在郑州黄河大桥免费之初，车主突然发现，管理好像也松下来了，严禁上桥的三轴以上货车甚至超重、超限车辆在桥上旁若无人地一律畅通无阻，这场景让人看着担心，本来桥就老化了，这样危险性岂不上升？难道盼望中的免费让人欢喜也让人忧？显然，除了高额养护费，免费后如何管理也很重要。

能否带动相邻大桥免费？

最快下周，三座黄河大桥将收费期满，济南市占两座。与济南黄河大桥相比，济南市另一座黄河大桥建邦黄河大桥则有点尴尬了。建邦黄河大桥于2010年底通车，至今经营不到10年时间。与济南黄河大桥由政府修建不同，建邦黄河大桥本身是一个BOT项目（建设-经营-转让），换句话说，建桥就是为了收费赚钱的。

2015年12月10日，省政府批准济南建邦黄河大桥延长收费期限10年至2025年12月19日，即便如此，建邦黄河大桥仍未达到收费期限上限（25年），到期后仍不排除继续收费的可能。那么，在济南黄河大桥免费的前提下，维持建邦黄河大桥正常收费通行是否可行？据省内一位公路领域专家分析，建邦黄河大桥与济南黄河大桥相距只有十几公里，市区走快速路也就二十多分钟车程，北岸国省道连接也很方便。济南黄河大桥免费通行后，势必吸引大量原先走建邦黄河大桥的改走济南黄河大桥，不利于对桥梁资源的合理利用。

“济南市应该对所有的大桥进行一个通盘考虑，起码在市区免费过河的桥梁应该分布均匀，否则会造成一部分桥梁拥堵不堪，一部分桥梁通过的车辆少，免费的、不免费的功能都会受到影响。”一位交通业内专家告诉记者。