18日起济南私家车能跑公交车道 怎么借道先来看清规则

12月18日起，济南公交专用道将优化调整，有限制地允许社会车辆驶入。目前，已确定3条BRT公交专用道和7条常规公交专用道在平峰时段限时开放，1条BRT公交专用道全天开放。同时，其他常规公交专用道全天都允许社会车辆借道右转。

BRT公交专用道 烟台路、淄博路、二环南路平峰时段开放

西客站片区的烟台路、淄博路以及二环南路3条BRT公交专用道未开通BRT公交线路，今年8月1日起允许大中型载客汽车通行。12月18日，它们将在平峰时段开放，也允许社会车辆通行，高峰时段仍然只允许大中型载客汽车通行。社会车辆借其行驶到路口时，只允许继续直行，不允许左转和右转。

另外，二环东南延地面道路(经十路至旅游路段)今年9月底刚通车，因目前BRT未开通，大中型载客汽车禁止驶入BRT公交专用道，且南段为怪坡，整条专用道处于闲置状态。12月18日起，该段专用道将允许小汽车全天候通行。值得注意的是，除荆山路路口北进口为左转或掉头功能外，其余路口只允许直行，禁止左转和右转。

常规公交专用道 九曲庄路、阳光新路等7条平峰时段开放

18日起，在平峰时段，九曲庄路、阳光新路、凤凰路、历山北路、济齐路、威海路、齐州路等7条道路的公交专用道将允许社会车辆通行。

为何只选定这7条?交警部门解释称，对照“高峰公交专用、平峰社会车辆共有”的原则，这7条专用道内的公交线路均不超过5条，平时大型客车通行量较小，但社会车辆比较拥堵，利用率不足。

前期，交警部门还借助监控视频，对公交线路密度较低的公交专用道进行了交通负荷评价，对以上不超过5条公交线路的道路按工作日和节假日，分早高峰、晚高峰、平峰等时段进行交通流量统计。数据显示，上述7条公交专用道内的大中型客车流量较少，高峰和平峰的平均小时流量均低于75辆/小时，信号周期内空放、道路资源闲置的现象较突出。与此同时，社会车辆排队长度却比较长，交通负荷较大，整体运行流量极不均衡。

常规公交专用道 右转、沿街驶入车辆全天可借道，却有隐忧

市区常规公交车道均在道路右侧，交警部门规定，以下两种情况借用没有时间限制：前方灯控路口右转的车辆，全天可借公交车道行驶，并在路口借道右转;在两个灯控路口之间的沿街单位车辆，在确保安全且不影响公交正常运行的情况下，临时借用公交车道驶入。

也就是说，如果司机进入路口A，准备在下一个路口B右转，从他进入路口A之后，就可以借公交车道直行，直到在路口B处右转。而且，路口A和路口B之间的沿街单位车辆，全天都可以借公交专用道行驶。

对于只允许右转借道的这些常规公交专用道来说，车辆在行驶至路口B时，并不允许直行或左转。但同时，也难防止一些直行或左转车辆趁机驶入，先借道直行，在离路口B一定距离时，再突然变到左侧的直行或左转车道上。这样违规的借道车辆一多，不仅会影响公交专用道通行，还可能增加加塞等行为。

对此，交警部门表示，为保障公交路权、避免前方路口左转或直行车辆违法占用公交车道，拟通过比对路段公交车道抓拍设备和路口电子警察抓拍设备，采集数据后自动筛选违法车辆，进行处罚。

特别点击 注意观察交通标志和标线

交警部门确定，高峰时段包括早高峰(7:00—9:00)和晚高峰(17:00—19:00)，此外为平峰时段。

对社会车辆而言，须认清哪些是平峰时段允许驶入的公交专用道，哪些是全天允许借道右转的。当两者叠加时，在路口则能直行或右转，但不能左转(二环东南延地面道路荆山路口北进口除外)。

交警部门会配合公交专用道调整，对公交专用道标志、标线进行优化更新，设置限时公交专用道标志和限时地面标识，同时优化公交专用道抓拍设备抓拍时间。社会车辆行驶时也应关注交通标志变化。

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济南公交专用道已达370.7公里

截至2017年11月，济南已在60条、总里程为188.6公里的主要道路上，设置了115条、总里程达370.7公里的公交专用道。其中，北园大街、历山路、二环东路等路中BRT专用道道路13条，长度为59.46公里;经七路、经十路等全天候普通公交专用车道道路35条，长度为105.99公里;黑虎泉西路、黑虎泉北路等全天候单向公交专用车道道路8条，长度为4.4公里;花园路、经六路限时公交专用道道路5条，长度为7.62公里;黑虎泉北路、黑虎泉西路、趵突泉北路、大明湖路等“节假日公交专用道”道路5条，长度为11.10公里。

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等红灯时玩手机3天近4000司机被抓拍

将被罚款50元扣2分

12月1日起，济南交警开启新一轮视频巡检，重点抓拍开车打电话、玩手机等交通违法。3天已有近5000名司机被抓拍处罚，其中八成并非开车打电话，而是等红灯时玩手机。

开车打电话、发微信、吃东西、向车窗外抛撒杂物等行为，成为此次视频抓拍整治重点，每次违法罚款50元、记2分。4日下午，历城交警大队信息技术中队民警正在利用视频监控巡查违法。此时的二环东路山大北路交叉口南北方向是红灯，在等候的车流当中，一辆黑色轿车的司机玩起手机，绿灯亮了之后也没注意到，等其意识到时已是约10秒钟后，该车仓促起步，其他车道已开走了五六辆车。“交通压力本来就大，司机的这一行为，不但加剧了交通压力，还增加了事故发生的概率。”该中队中队长尹建民说。记者注意到，仅在那个红灯周期内，民警又抓了3名低头玩手机的司机。

据介绍，上述关于手机的驾驶人违法行为中，八成是在玩手机刷微信、朋友圈，而且多发生在停车等待信号时。