济南地铁R3线龙奥站主体结构亮相

13日，记者从济南轨道交通集团获悉，龙奥站主体结构正式亮相，而龙奥站的结构则是国内地铁站少有的弧形顶。

小伙伴们曾经在北京、上海乘坐地铁时，不知道大家有没有注意到，在地铁站里走几步就会看到有柱子。那么这样的车站主体结构就不是“帅气”的弧形顶。

济南轨道交通集团第三项管中心的专业人员介绍，平顶的车站内需要打柱子来进行支撑，而弧形顶的车站内是没有柱子的，空间大，视野更敞亮。此外，弧形顶的车站在后期进行内部装修装饰后，更加美观。

龙奥站明挖大断面拱形无柱结构长101.5m，净宽18.3m，负一层拱顶处净高8m，拱脚处净高3.4m。拱顶顶板厚度70cm，是外径 11.577m，内径10.877m组合形式的拱顶。别看这组数据专业，如果把龙奥站比作成一个人的话，其实这就是我们龙奥地铁站的“身高和三围”。

大家一定对弧形顶是怎么建出来的感兴趣。打造这个弧形顶车站，龙奥站的施工小伙伴们使用了一个新型的工艺，他们使用的“神器”叫做台车。台车长啥样?仔细看照片弧形顶下面红色或蓝色的钢架子，这就是台车。

有的小伙伴会问了，这明明是钢架子，这不是车，怎么能叫台车呢!这么问你就out了，别小看这些钢架子，他们可以自动的抬高或降落，而且他们都是有轨道线的。采用拱形钢模板台车施工的好处是啥?侧墙与弧形拱顶一次性浇筑成型，保证了施工质量、安全、进度的可控性。