济南解放东路今年整治,还要推进5大城市交通体系建设

在今年的政府工作报告中,27条瓶颈路、丁字路被列入了打通计划,其中历下区将启动解放东路的综合整治工作,同时打通5条瓶颈路。在今年两会上,济南市交通委主任贾玉良和济南市公安局副局长王宗岩也开出治堵良策。

已打通的瓶颈路将纳入快速路网

2018年济南市政府工作报告中提到,今年济南优化主次干道,优化东部城区路网,完成经十一路、凤歧路、和平路东延等27条瓶颈路建设改造。27条瓶颈路的名单尚未公布,但是记者了解到,历下区将启动解放东路等10条道路整治改造,打通5条瓶颈路。

早在10年之前,解放东路开始了拓宽工作,最终拓宽到了30米,其中机动车道为双向四车道,宽15米,两侧还设置了慢行一体路面。2017年济南实现了27条瓶颈路“当年开工,当年通车”。打通的27条瓶颈路优化了区域快速路网。比如,旅游路西段可顺利到达英雄山路,有些道路还专门设置了BRT车道。

此外,刘长山路打通后,市民可从阳光新路一路西行到二环西路,直接走地面道路至长清。上月底,顺河高架南延、东南二环延长线项目通车,济南快速路成网。从已经打通的瓶颈路走向来看,它们将纳入到济南的快速路网之中,发挥的作用将比单条路开通的意义更大。

下一步将加快慢行系统建设

打通瓶颈路是为了解决拥堵问题,为居民出行提供便利。2018年济南市政府工作报告中提到,济南将持之以恒推进治堵攻坚。统筹推进高速路网、快速路网、城市主次干道、大容量公共交通、慢行系统等五大城市交通体系建设,实现出行方式的多元化。济南市交通委主任贾玉良说,2018年工作的最大亮点就是随着公交改革,大力推动轨道交通和BRT的建设。工业北路、二环南路、经十东路三条BRT线路将开通。

记者了解到,五大交通体系中,高速路网、快速路网、城市主次干道、大容量公共交通等四大交通体系济南的建设步伐比较快,唯独慢行系统(自行车+步行)开展得不温不火。目前济南的公共自行车仅仅在历下区,市中区是公务自行车,互联网共享单车仅有万余辆,其缓解拥堵的作用尚未得到发挥。“公共自行车是济南公共交通的良好补充,应该作为公共交通的一部分进行统筹建设。”济南市公安局副局长王宗岩说。

对于济南治理拥堵,王宗岩说:“改善市区自行车、步行等慢行环境,减慢小汽车的速度,增加小汽车开车和停车的成本,抑制私家车个体化出行的同时,发展公共交通系统,构建自行车系统,同时完善社区综合服务功能。”

王宗岩说,下一步济南将加快慢行系统建设,合理分配道路的路权。同时限制私家车进入,大力发展公共交通系统,构建自行车系统,完善社区综合服务,这才是治理拥堵的治本之策。