济南要推行感应信号灯，未来高架入口还将设路况大屏

11日的面复会上,多位人大代表提出了高架桥设置电子屏幕、更换智能信号灯等建议。记者了解到,目前济南正在建设高架路综合控制系统,已经安装了7处电子屏幕,今年还要建设23处。推行“请求式感应信号灯”和“自适应控制信号灯”,为解决道路交通拥堵问题助力。

11日上午,槐荫区代表团人大代表傅强提出了“在市区高架桥入口处设置电子屏幕”的建议。傅强说,在早晚高峰的时候,本来高架上的车辆已经很多,但是市民可能不知道桥上的情况,上桥后不但会给自己带来不便,还给桥上的交通继续添堵。

济南市公安局交警支队政委段富勇答复说,目前,济南市正在建设基于匝道信号控制、交通诱导、流量检测一体化的高架路综合管控系统。据悉,该系统在上桥入口处设置了信号灯、显示屏,并在高架路上安装了流量检测系统,根据高架路上的流量大小,自动启用匝道信号控制,显示屏显示相应的诱导信息,分为畅通、轻微拥堵、拥堵、严重拥堵四种交通状态。当高架路上有交通事故等意外事件时可启用交通管制,匝道信号灯变为红灯,同时诱导屏显示交通管制信息。

“目前安装的7处很快就会投入使用,在建的23处将在今年建设完成,测试成功后就会启用。未来济南再建设快速路,匝道的交通控制系统将会同步进行。”段富勇说。

另外,长清区代表团人大代表赵振河提出了更换高清智能红绿灯的建议。

济南市公安局交警支队信号控制研究室主任赵景春回复说,视频检测自适应信号灯通过摄像机检测车辆、行人流量,实时调整信号配时,提高通行效率,是一种合理的信号控制模式。

赵景春表示,济南市已建设了基于地磁检测器自适应控制信号灯,对于单点路口可以根据车流量自动延长或缩短放行时间,实现完全自适应控制；对于主干道路也已实行干线自适应控制,可以根据主干线整体流量统一自动调整信号控制,但在这种情况下单点自适应控制要服从于干线协调控制,因此信号配时变化频率较慢,单个路口的配时变化显得不够灵活。

“目前济南市已建设完成旅游路、二环东路、舜耕路等18条道路、375处路口自适应控制信号灯,其余路口正在逐步推进建设。后期,我们也将尝试建设基于视频检测的自适应信号控制,特别是把代表说的行人流量考虑进去。”赵景春说。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 刘雅菲 王杰 刘飞跃 王皇 张阿凤）