国道309收费站本周拆除,济南国省道收费站将仅剩一处

6月30日，国道309收费站在东迁至章丘区官庄镇六年后，将正式拆除。这座自2004年设立的收费站，因处于济南和章丘之间的圣井镇自收费之日起便引来不少争议。如今，它将正式退出历史舞台。该站拆除后，目前济南收费的仅剩下国道220济阳收费站。

7月1日零时停止收费

六年前从圣井东迁至此

23日上午，位于济南章丘区官庄镇韩家庄村东侧的国道309济南收费站内私家车和大小型货车慢慢通过收费站。一周之后，这座位于济南章丘区和淄博淄川区的收费站将拆除！

济南市公安局交通稽查支队章丘区大队、章丘区公路事业发展中心联合发布施工通告。施工公告显示：国道济南收费站将于2019年7月1日零时到期停止收费。7月1日-7月20日将对收费站设施进行拆除及对路面进行恢复施工。

施工期间主要采用半封闭施工，请过往车辆谨慎驾驶；其间2019年7月5日8:00-7月6日8:00采用全封施工对收费棚进行拆除，章丘往淄博方向车辆请在G309与X302路口绕行S102线；淄博去往济南方向车辆请在G309与宝山路路回行S102线。

2004年7月1日，国道309济南收费站设站收费。该收费站位于章丘市圣井镇，恰好在济南市区与章丘之间。收费站自收费之日起引来不少争议，随着济南东拓以及章丘西进，济章之间联系日益紧密，这一收费站成为阻碍济章之间的肠梗阻，取消该收费站的呼声越来越高。

2013年5月2日零时起，收费站新站由圣井镇东迁20公里至官庄镇韩家村附近后正式启用，原定2014年6月30日结束收费，并与淄博市省道325淄川收费站实施同车次单向一次性收费。

2016年，山东省政府批复了国道309收费年限可再延长5年的申请，收费期延至2019年6月30日。也就是说，这次收费站不仅要拆除，而且将停止收费，济南与淄博以及潍坊之间来往将更加顺畅。

济南10年撤销8处收费路桥

国道220济阳收费站至2023年

山东省收费二级公路都是1984年以来根据“贷款修路、收费还贷”的政策修建的。“贷款修路、收费还贷”是国家发展公路交通事业的重大政策，也是山东省公路基础设施建设投融资政策的重要组成部分。这项政策实施以来，打破了单纯依靠政府财政发展公路交通的体制机制束缚，推动了交通基础设施建设的跨越式发展。

2009年，山东一次性停止了省内政府还贷二级公路的收费，济南境内的省道104长清收费站、省道248商河收费站、国道220长清孝里收费站等随之停止了收费。2011年12月30日零时起，位于长清区张夏镇境内的国道104济南收费站停止收费。2017年元旦省道102历城（章丘）收费站停止收费，章丘到济南城区之间的“收费瓶颈”也被进一步打通。

2016年，省委、省政府便发文提出，将在全面取消二级公路收费项目的基础上，逐步取消一级公路收费站。2018年11月15日，山东省人民政府发布关于支持民营经济高质量发展的若干意见，意见指出，要降低物流用能成本，三年内逐步取消除高速公路外政府还贷的国省道收费站。进一步明确了政府还贷的国省道收费站停止收费的具体时限。

此外，自2017年11月16日零时起，济南黄河大桥、平阴黄河大桥收费站拆除，彻底免费通行。也就是说，自2009年的十年内，加上即将拆除的国道309收费站，济南公拆除了普通国省道收费站6处，加上两座大桥共计8处路桥。

记者了解到，目前济南的国省道收费站仅有一处，即国道220线济阳收费站。国道220济阳收费站2004年建设，2008投入使用，收费期限是15年，至2023年结束。

济南绕城高速收费站将达到14个

每逢长假，高速公路对小汽车免费后，总会带来非常巨大的流量，堵在高速收费站几乎成了常态。来自济南交通局2018年国庆出行数据显示，济南市收费站共计通行车辆400.38万辆，同比增长3%。其中，高速公路通行318.37万辆，同比增长16%，其中小型免费车188.56万辆，同比增长2%。而普通路桥收费站通行82.02万辆，同比下降了27%，其中小型免费车52.97万辆，同比下降39%。

据悉，济南正合理规划设置新的收费出入口，协调推动高速公路出入口增量扩容。提升原有收费站能力，在绕城高速南线，结合二环东路高架南延、二环西路高架南延新建了兴隆、市中两个出口；在西绕城高速，结合国际医学中心建设，规划增设了医学中心、西客站出口。

挖潜改造一批，绕城高速东南线港沟站去年改造完毕，实现了“三进十出”。另外绕城高速北线新增新东站收费站正在与济青改扩建工程一并建设，华山站将随济乐高速南延项目同步完成。

此外，济南市零点立交出入口方案正在优化中，将结合二环东路高架北延跨过黄河并新建黄河大桥一并实施。届时，济南绕城高速周边将有14个收费站。