济南首条跨黄河有轨电车来了！2022年5月投运，载客量增三成

最新！济南首条跨黄河有轨电车来了！全线设置车站16座每公里造价近2亿元载客量增三成2022年5月投运。

11月26日，济南市生态环境局发布《关于对<济南交通发展投资有限公司新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响报告书>拟审查的公示》。该局拟对《济南交通发展投资有限公司新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响报告书》进行审批。公示期为2020年11月26日-2020年12月2日(5个工作日)。

全线设置车站16座沿凤凰大桥跨过黄河环境影响报告书显示，新建至济阳区(先行区)有轨电车工程是跨黄河连接济南中心城区(历城区)与济阳区、先行区的轨道交通线路，线路串联了济南东站、先行区崔寨组团、济阳区等重要片区。

线路南起于济南东站，沿白泉南街向西走行，利用原坝王路折向北跨越济青高速及互通区，后沿凤凰路向北走行跨越黄河，至凤凰路与G220交叉口折向北，沿规划科创大道向北走行，途经崔寨、回河镇，至G220与规划光明街交叉口后折向东，沿光明街预留路面走行，行至正安路后线路折向北，止于济阳北车辆段。

线路全长约35.5km，其中地面段11.7km、高架段6.7km、浅槽段17.1km。全线共设站16座，其中地面站1座、高架站4座、地下站11座。

每公里造价近2亿元相当于地铁的两到四成有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。环评信息显示，项目总占地74.7535公顷，其中永久占地面积为35.7535公顷，临时占地面积为39公顷。项目总投资66.53亿元，其中环保投资2339万元。35.5公里需要投资66.53元，平均每公里造价1.98亿元。普铁的造价一般每公里在五千万左右，而高铁一般都要在一亿元以上，地铁作为城市轨道类交通造价最高，如果走地下要五亿以上，高的要达十亿以上。也就是说，有轨电车造价仅为地铁的两成到四成。定员比此前明显增加计划2022年5月投运今年10月27日，《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程项目选址意见书批前公示》发布，济南第一条有轨电车，也是我省第一条跨黄河的有轨电车走向浮出水面。有轨电车采用的是车下售票模式，在路权管理方面，采用的是专有路权。环评信息显示，有轨电车设计年限，初期2024年，近期2031年，远期2046年。最高运行速度70km/h。记者注意到，此前的《新建至济阳区(先行区)有轨电车工程环境影响报告书》(公示版)中的3模块定员为202人/辆，4模块为256人/辆。最新的环评信息则变为了262人和355人，载客量分别增加29%和38%。今年1月份公布的2020年度市级重点项目明确提出“新建新东站至济阳(先行区)有轨电车项目”。济南市政府工作报告中提出，推进轨道交通加速成网，开工主城区至济阳、先行区有轨电车项目。环评信息显示，有轨电车计划2022年5月投运。