济南绕城高速免费通行？挺难办

收费到期，贷款多还不清 政府回购并非易事

记者采访业内专家获悉，政府还贷高速公路，除百分之二十左右的资本金由财政提供外，基本上靠贷款解决。目前，山东省政府还贷高速公路项目中，只有个别项目的收费数额可以按期还清银行贷款本息，而绝大部分的高速公路都达不到这个水平。

据悉，到期还不完钱的原因有多个。主要原因是因为建设成本和养护管理成本越来越高。双向四车道高速公路每公里建设造价从2000年前后的2000万元左右，到目前已达6000万元左右，双向六车道造价约8000-10000万元，这在全国还处于较低水平。同样，大中修和日常养护管理成本，受物价上涨等因素影响也有较大幅度提升。

有关业内人士向记者介绍，目前高速公路通行费里包括三个方面：一是回收当初建设高速公路的资金，如果是还贷性高速公路，就是还贷的费用; 其次是按照一定比例抽出来用以养护、维修公路的维护费用; 最后就是包括人工在内的运营成本。“公路使用到一定年限，维修的费用都快赶上当初建设的费用了。”该人士表示，即便高速公路原有的收费年限到期，仍然需要运营主体来维护高速公路的日常工作，比如日常的打扫、养护、维修及路政救援，于是在高速公路面临着这样的现状，日常维护是大头，收费年限内去除维护费用回收的本金并不多。

这位业内人士表示，政府想要回购高速不是件容易的事情，尤其是济南绕城这种复杂型的高速公路更是难上加难。其次，已有收费年限，究竟花了多少养护费用，回收了多少本金也需要审查核算。对由于建设与管理、运营体制变更等原因需理顺关系的京福高速山东段、济南绕城东线等高速路项目，也要按“协商解决、审慎处理”等原则解决遗留问题。所以，回购高速公路是一个非常大的课题，需要专职人员进行协商核算，并非是一朝一夕可以完成。