济南今年将这样治堵：私家车让路、增公交道

基于这种考虑，交警部门将由挖掘道路资源向储备道路资源转变，通过压缩私家车的出行空间，在路权分配上向公共交通、慢行者倾斜。去年，交警部门在泺源大街等11条主干道增设公交专用道38.66公里，总里程达到348公里;在旅游路试点开辟合乘车道，协调开通社区公交线路8条;排查整治70条道路慢行环境，完善交通设施，增设慢行车道67.2公里。

2016年，济南交警将在舜耕路等9条道路开辟全天候公交专用道，在和平路等7条道路开辟高峰限时公交专用道，在30余处易堵路口增设路口公交专用道，在纬十二路等新改建道路一次性规划建设公交专用道，在经十路(担山屯立交至邢村立交)等5条道路打造双向四排公交专用道，第二排公交专用道供校车、通勤班车、旅游大巴、长途客运等车辆通行，同步完善违法抓拍和专用信号、优先控制信号等设施。

停车收费
禁停路段或扩至30条实施差别化停车收费

2015年11月1日开始，济南在15条主干路建了停车示范路并实施分档处罚。记者梳理发现，目前济南实施禁停的道路达20多条。济南市停车办专职副主任韩军庆表示，2016年内将禁停路段由15条逐步推广到30条。目前各个区大队正在梳理计划实施示范禁停路段，有可能下半年落地实施。

在道路资源一定的情况下，路内停车占据了大部分的通行空间，还路于民除了要设置禁停路段外，还要通过价格杠杆，使专业停车场、路边临时停车点的停车收费形成合理价差，使城市中心停车与非城市中心停车收费形成差价，才能有效引导机动车停放，减少路边临时停车点的停车压力和路面交通流量。“目前，济南市停车办正在搭建智能停车管理平台，并在济南不同路段进行试点，比如历山东路的‘慧停车’系统。等智能停车系统搭建完成后，市停车办将联合市物价部门进行调研，确定我市差别化收费区域。”韩军庆表示。

另一方面，对于停车难的问题，济南市停车办综合处主任科员郭传恩表示，将通过设置限时停车、挖掘停车资源、错时开放盘活停车位等方式，最大限度缓解济南停车难的问题。

公交出行
无轨电车“环”起来增开更多新公交线路

据专家测算，一辆中型公共汽车所占的道路面积分别相当于10辆自行车、6辆摩托车、2辆出租车所占面积。从乘载人数上分析，一辆中型公交车可代替15辆出租车。“私家车与公共交通其实是可以达到‘此消彼长’效果的。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华说，如果公共交通可达性高，市民更愿借助公共交通出行，那么小汽车上路的数量就会降低，交通拥堵也可得到缓解。