济南将出小区“拆围”政策 小区道路交给市政管

鲁能领秀城的开放分流样本

大型社区，小区道路交给市政管理

道路开放一度成为进城唯一通道

昨日下午，记者来到了位于二环南路的领秀城社区。在众多市民的印象中，该社区是一座大型化的封闭社区，一度被誉为江北第一大盘，扼守英雄山路、舜耕路两条重要的进城路口。

2015年7月，由于二环南路高架施工，南部进城的大通道英雄山路十六里河路口封闭施工，领秀城片区内道路按照要求面向社会开放，打通南城与舜耕路，这里成为除了英雄山路之外的唯一的入城通道节点。在三公里范围内，如果这一道路不开放，南城居民进城向东几乎要上绕城高速，向西也要到九曲绕行。领秀城社区道路开放，让大批住在南城工作在市区内的上班族出行时间能节省20分钟到半个小时。到目前，英雄山路恢复通车，领秀城社区开放的道路仍成为了一条重要分流线路。

规划先行 路网密度接近七公里

领秀城片区道路面向社会开放，具备一定的自身条件。领秀城片区虽然占地面积大，物业执行封闭化管理。但领秀城社区的封闭并非指整个片区封闭，而是分区管理，依据开发周期被分为10余个小区，各个小区拥有独立封闭区域和物业管理，小区周边被绿化林带和路网包围。

通过百度地图，记者粗略测量了一些数据。领秀城社区A到E区、包括商业街、学校、大型综合体在内的占地面积约0.9平方公里，包含周边英雄路和二环南路部分路段在内的道路总量接近7公里。

不少居民介绍，如果不是交通高峰期，社区内通行状况要比市区内好得多。社区道路开放后，社区还进行了优化，修建了独立的慢行道路，人行道和自行车道占比1/3以上，慢行体验不错。记者了解到，该社区的路网其实早已规划，由开发商修建，完工后移交市政管理的市政道路。2015年的道路开放，实际上是一次由建筑单位向市政移交的过程。

周边路网配套不全难缓解堵车

领秀城片区私家车保有量较高，加之大部分居民的工作单位在市内，明显的潮汐性交通特点，早晚进出城的交通压力巨大，外来车辆的涌入，更加大了社区道路的负担。

市民周先生介绍，领秀城社区开放后，高峰期社区堵车严重。起因不仅是社会车辆涌入，更重要的是周边路网状况跟不上。目前这一带仅有英雄山路和舜耕路两条进城道路，而玉兴路、旅游路南延在内这两条本来可以作为进城通道的道路，都是断头路。他说，如果周边路网不畅，仅有一家社区道路开放，其作用也难以显现。