摩拜单车高峰期“一车难求”济南共享单车缺口达7.8万辆

据介绍，摩拜年初投放了1.1万辆，后来部分车辆升级换代，一出一进总量没变，5个月过去了，单车数量再未增加。而人们使用单车的习惯，却在逐渐养成，需求量也越来越大。

另一方面，单车使用本来就有潮汐性，比如受地形影响，从南往北骑的人多，从北往南骑的人少;再比如早高峰，居住区车辆少，公交枢纽车辆多;晚高峰，商圈、写字楼车辆少。

摩拜每天都有300余人“人工拉车”，改变这种分布不均，但在车辆数量不够面前，效果显得微不足道。有业内人士笑称，济南城区人口370多万，守着摩拜1.1万辆单车，加上历下区的“小绿车”才1.2万辆，“够用才怪呢”。

迟缓的跟进

第二批停车点划好“增投计划”没了下文

有人势必提出疑问，摩拜都那么有钱了，16日又融资6亿美元，市场都要覆盖到全球去了，为什么就不能在济南增加单车投放数量，以缓解上下班时间的“一车难求”?

“不是我们不想增大投放量，而是需要跟政府规定的投放步调一致。”摩拜方面相关人士解释。

事实上，政府也不是不知道济南单车紧缺，早在摩拜第一批布点投放时，就决定搞第二批、第三批，预计将增加近4000个停车点，能容纳至少4万辆单车，加上之前的1.1万辆，达到5万多辆的平均水平，问题不大。

今年3月份，也有消息称，济南市停车办已按照递进、补充、提升的原则，施划了第二批停车点位，且1782处点位已完成施划;另外，摩拜还即将登陆长清区，设置了127个停放点。然而时至今日，仍没有增加摩拜单车数量的消息传出。记者向停车主管部门求证，并未得到关于增加投放的有效信息。

今年2月，济南市停车办相关负责人接受采访时也曾表示，除目前推广的摩拜单车之外，下一步也将引进竞争机制，实现多种模式并存。但也至今没有下文。