摩拜单车高峰期“一车难求”济南共享单车缺口达7.8万辆

矛盾的监管

不让摩拜一家独大却迟迟不引进其他品牌

事实上，记者多方采访了解到，济南没有让摩拜迅速增加单车数量，也是出于未来市场竞争考虑，一个健康的市场，应该是多家竞争，才能不断提高服务、管理水平;如果新设的停车点直接上摩拜单车，不给其他企业留点机会，也不合适。

这也提醒了很多遇到“找车难”的市民：“既然不想让摩拜一家独大，为什么不尽快引进其他单车企业，缓解高峰时段‘一车难求’状况?”

放眼全国，单车市场已热闹非凡，除了“土豪金”单车之外，ofo小黄车、小蓝单车、小绿单车、小红单车等，各类颜色几乎用尽时，最近又出现了七彩单车，车身拥有红橙黄绿青蓝紫七种颜色。不仅是颜色，共享单车的名字也快不够用了，不仅小蓝、小白、小蜜等“小字辈”，酷骑、享骑、骑呗等“骑字辈”，快兔、黑鸟、悟空等动物系列，还有 hellobike、ccbike、obike 等“bike”系列纷至沓来。

回到济南，人所共知的是，ofo小黄车也曾多次试图走出校园打入城区市场，但均因没有智能锁无法实现定位管理，而以失败告终。记者还一度在腊山立交附近定位到小蓝单车，这说明其也拥有定位管理功能。但至今没有消息显示，有以上任何一个单车品牌的补充入济。

●数据说话

多少单车才够用?济南至少要9万

济南冷静，其他城市情况怎样?先来看青岛，3月份，第一家单车企业ofo进入，先期投入2000辆，如今已投放4万余辆，覆盖市内主要区域;之后酷骑的“小绿车”也来了，两个多月的时间里，投放了4万余辆;再就是摩拜单车进入青岛，投放了1万辆。保守估计，青岛现已有9万辆单车在路上。

另外，合肥目前也已经有ofo、骑呗、摩拜、酷奇等单车品牌入驻，3月底已经有6万辆投放;杭州，ofo自年初进入，一开始投放约6.5万辆，后续投放增至10万辆;之后unibike、hellobike、小鸣、小蓝、摩拜等，也先后进入投放;另外杭州还有8.68万辆的公共自行车;郑州，也已经有ofo、酷骑、摩拜等品牌先后进入;西安仅酷骑、ofo、摩拜三家运营企业，就已经投放了30万辆左右，其中酷骑约9万辆，ofo约10万辆，摩拜约10万辆，这还不包括OXO小红车等其他企业的投放。

从以上城市比较来看，济南共享单车数量的确有些少，但究竟需要多少才够用的?业内人士表示，目前政府第二、三批规划是增设4万辆，总计5万辆，这可能是政府认为近一段时间合适的数量，然而目前，行业普遍认为，共享单车渗透率能达到2.5%，就是合适的数量。具体来讲，每100人拥有2.5辆单车，那么济南370余万人，就需要9万多辆。

也有分析人士表示，一个城市拥有多少单车合适，不仅取决于人口数量，还与交通状况、人们使用习惯等多重因素相关。如果一座城市已经养成慢生活的习惯，习惯于骑自行车出行，2.5%的渗透率，也不一定够用。