张马片区大开发；济钢今天停产！新东站片区加速

再见，济钢……不，应该说，以后再也不会见了……

今天，济钢主体工序将全线停产。当然，济钢是个工业巨擘，即使主体工序全线停产， 整个工厂仍需要数天才能实现全面停产。济钢计划用9天时间，至7月8日，实现全面安全停产。

这不是小编瞎胡说的，而是来自市场的公开信息。济钢的关联公司鲁新新材（在新三板上市）在本月23日正式确认了这条信息：

对于济钢的离开，济南人会五味陈杂。毕竟，它曾经是我们的骄傲，撑起了这座城市的工业脊梁。

但现在，济钢不得不离开。济南城市发展已经兵临“厂”下。尤其是，新东站近在咫尺，济钢不得不为新东站乃至济南整个东北部的发展让路了……

张马片区规划新鲜出炉

除了济钢搬迁之外，新东站片区还有一个好消息——张马片区的规划昨天正式出炉了。

张马片区在哪儿？工业北路以北、开源路以西，幸福柳广场以东。更通俗地说吧，在大辛庄的东北方向，或者说在黄台电厂的东北方向，它的西边边界离黄台电厂1.5公里左右。

目前，这一片主要是农地、已拆迁村庄、工厂等。看图：

未来这里会变成什么样呢？看昨天刚刚公布的王舍人片区9、10、11、12街区（即张马片区）的用地规划（征求意见稿）：

我们可以看到，片区内在主要用地是居住用地、教育用地和商业用地。其中，商业用地主要在工业北路北侧。

这里属于新东站片区，在规划理念上秉承着小街区、密路网的思路——道路密密麻麻的。

细心的小伙伴会发现一个问题：奥体中路向北穿过胶济铁路、工业北路之后，怎么变窄了，不是城市主干道了？

对这个问题，我们也是有点小困惑。仔细看，奥体中路在杨家路附近一分为三，成了三条路，这可能也是规划中的新理念。

在过了张马片区之后，上面的三条路会重新回到了一条路上，并一直北延，与华山片区的华山北路（紧贴济青高速以南的那条路）相连通。所以说，奥体中路仍是片区内的一条重要通道。

看张马片区未来的路网大格局：

张马片区

新东站的先行区域？

我们判断，在新东站片区，张马片区未来会是一个先行区域。

先看一张新东站片区用地规划图，比较模糊，凑合着看吧：

再看张马片区在新东站片区内的区位卫星图：

在张马片区的东侧，是田园新城片区，目前那里开发有天鸿万象新天、香溢紫郡等。

田园新城片区距离新东站的位置更近。但那个片区大部分已经开发。相对来说，在新东站范围内，张马片区距离主城区更近。而且，它目前是一张白纸，片区内的村庄已经基本拆迁完毕，只待大规模建设了。

另外，张马片区还是济南地铁建设的反哺区域之一，承担着为济南地铁建设反哺资金的重任。在张马片区内，南侧有正在建设的R3线，北侧有规划中的M4线。

济南轨道交通集团相关负责人曾对外说，要通过与大型央企合作，引进资本开展（东客站）张马、华山北等片区土地熟化，加快土地出让，以土地增值收益反哺轨道交通建设运营。

显然，张马片区的开发是迫不及待了。

大规模建设或将展开

最近有一些迹象显示，济南新东站片区的建设或将大规模展开。

比如，在张马片区，目前已经开始对该片区配套市政道路工程建设进行环评。这次建设的道路包括奥体中路南段、奥体中路北段、杨家路、开源中路、张马大街、响泉路和安置一区规划路等七条道路，全长约11千米，总投资约7.2亿元

另外，历城区最近发布冻结通知，对新东站片区内国有土地上房屋进行征收冻结。冻结期内，任何单位和个人不得在征收范围内新建、扩建、改建、翻建房屋及附属物，改变房屋和土地用途。而在此前，新东站片区内一些村庄的拆迁改造已经启动

还有，石济客专预计今年10月通车，初期接入西客站，未来会主要接入新东站。而新东站现在正如火如荼地干着，很可能会在明年投用。到那时候，新东站片区的开发也许就会大规模展开了。