周一早高峰89处路口堵，济南交警发布6月交通数据

你知道济南哪条路，哪个点最堵吗？让大数据告诉你！7月3日，济南交警发布6月交通数据 ，包括早晚高峰十大拥堵路段。

济南交警通报，截止2017年7月2日，济南市机动车保有量达到1972470辆，其中汽车保有量为1893705辆，机动车和有限道路交通资源之间的交通供需矛盾日益突出，从济南市交通运行总体状况来看，市区主干路网在早晚高峰时段早已处于超饱和运行状态。

一天之中8点最堵，玉函路、浆水泉等早晚高峰不易走

6月份市区有16天道路拥堵较为严重。通过曲线图可以看出，济南市的交通拥堵呈工作日特点，一般工作日拥堵比休息日拥堵严重，周一早高峰、周五晚高峰拥堵更为明显。其中，6月29日是本月拥堵最为严重的一天，主要原因是晚高峰时段，市区出现强对流天气，市区出现短时强降雨，受恶劣天气影响，道路拥堵程度加剧。

通过图表可以看出，我市的交通拥堵呈早晚特点。工作日7时至9时为早高峰，17时至20时为晚高峰。每日的7时左右，道路拥堵指数呈上升状态，8时会出现一个交通拥堵的井喷；晚高峰17至19时，交通拥堵指数明显较高。这是由于上下班时间段自驾出行人员多，交通流较为集中。建议市民出行尽量错开早晚高峰期半小时，通过高峰交通分散，减轻交通拥堵。

我市的交通拥堵具有区域特点。历下区二环东路以东，历城区的工业北周边和花园路以南，高新区的奥体中路和涵源大街周边拥堵相对严重。特别是随着东部新城区的崛起，交通拥堵出现由中心城区向东部新城区蔓延的趋势，受奥体西路、工业北路施工影响，拥堵蔓延趋势有所加剧。

上图为我市六月份早晚高峰拥堵路段排名。通过拥堵路段，可以看出我市早晚高峰交通流潮汐现象明显，主要有以下几个原因：一是城市路网现状是造成早晚高峰潮汐现象的主要原因。我市为东西狭长带状地理分布，东西向主干道主要集中在经十路、旅游路、经七路、泺源大街、北园大街、经一路、花园路等主干道；二是城市土地利用和功能布局对交通生成和分布产生决定性影响。近年来我市新建居住区逐步向城市周边扩展，导致办公、居住和商业区域相对独立，“职住、商住分离”现象突出，潮汐型交通流现象明显。通过交通流数据显示，早高峰的西向东、南向北潮汐现象明显，晚高峰则正好相反。同时，经四路、共青团路、泉城路、解放路一线分布着万达广场、普利中心、恒隆广场、贵和中心、世茂广场、华强广场等6个城市综合体，节假日期间，这些商圈周边会出现奔涌式潮汐现象，例如泉城广场商圈周边，7.9%的中心城区，能够吸引市区30%的交通流。此外，受道路施工的影响，引发早晚高峰期间部分路段交通流量相对集中，例如涵源大街、奥体中路。

上图为上月拥堵多发道路分布：因高峰潮汐、路网分布、道路施工等多种因素影响，全市道路拥堵多发的道路为纬一路、二环东路、涵源大街、浆水泉路、玉函路。

周一早高峰有89处路口、路段处于拥堵状态

通过对上周交通拥堵数据分析来看，上周的早高峰拥堵状况比晚高峰严重，周一早高峰有89处路口、路段处于拥堵状态，而晚高峰最多的是周五，有59处路口、路段处于拥堵状态。

通过时间段分析，每天7时会平均出现20个拥堵点段，每天17时平均出现24个拥堵点段。通过上述数据，也进一步印证了我们刚才分析的结果。

上周早晚高峰拥堵排名靠前的路段。通过排名可以看出，早高峰时段，玉函路南向北方向是最拥堵的路段，主要是顺河高架吸附了大量的车流；晚高峰时段，浆水泉路北向南方向拥堵最为严重，主要是周边住宅小区较多，晚高峰潮汐现象明显。

影响道路通行能力的原因

造成道路交通拥堵的原因很多，下面几种情况可直接造成车辆行驶缓慢甚至道路拥堵。部分原因造成的交通“蝴蝶效应”非常明显。特别市区的主干道和城市快速路，早晚高峰时段车流密集，车辆首尾相连，这给交通“蝴蝶效应”的产生提供了可能。

一是道路施工。目前我市有42条道路正在施工，受R3线轨道交通影响，奥体西路封闭施工，受其影响，奥体中路、解放东路、工业南路等路段早晚高峰交通压力较大，个别路口通行缓慢。受二环东高架南延施工的影响和北园高架东延施工的影响，全福立交南向北匝道、二环东高架北向南山大北下匝道口和燕山立交北向东匝道口高峰时段压车非常严重。

二是交通违法。例如路口乱道行驶，不仅影响其它车辆通行，还极易发生刮擦事故，降低路口的通行效率。据测算，车辆进入导向车道后，如果出现乱变道，在变道点可能会导致2-3秒的交通滞缓。

三是交通事故。交通事故是导致交通拥堵的主要原因之一。1起交通事故就会造成1排或2排车道无法正常通行，个别路面较窄的道路可能会影响某个方向的通行。特别是流量大的路段，例如城市快速路、经十路等主干道，1起轻微事故，高峰时段短短几分钟就可能造成1-2公里的交通拥堵，就会影响到后方多个路口的正常通行。

四是车辆抛锚。特别是夏冬两季，部分老旧车辆由于机件老化，经常出现抛锚现象，占用车道，严重影响道路通行。

五是道路设计缺陷。较为典型的如燕山立交桥西侧，多个方向来车汇合到一起，车道减少，车辆交替并入，形成常态化拥堵。

与此同时，通过观察发现，济南市的机动车单人驾驶率非常高，大约占出行机动车的70%，很少有两人以上合乘的情况，道路小时通过的客流量相对较低。据有关资料统计，同样载客90人，小汽车约需60辆，占用道路面积约为1600平方米，而公交车仅需要1辆12米大巴，占用道路面积仅为65平方米，也就是说同样是90名乘客出行，小汽车占用道路资源是公交车的25倍。因此，大力发展公共交通也是缓解拥堵的一项重要举措，目前，全市共有60条道路设置了公交专用道116条，公交车道总里程达到375.6公里。所以建议广大市民尽量采取公交交通出行，如果必须驾车出行，也请广大驾驶人朋友注意，出行前一定要关注路况信息。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 张泰来）