泉城R1线高架段进入最难施工期 浇筑施工/路面行车两不误

2015年7月16日，R1线破土动工，代表济南地铁进入建设阶段。截至本周日，R1线开工就满两年了。13日，记者在现场探访时了解到，在2岁生日来临之际，R1线高架段与“最难障碍”正式碰面，接下来它将一步步悬空跨过济广高速，最终在今年10月底在高速桥中心上方合龙。这也意味着高架段主体完工，16.2公里长的“银色长龙”腾空而起，蜿蜒于青山绿水间。

13日，R1线高架段与“最难障碍”济广高速“碰面”，采用挂篮悬浇方式通过

采用“挂篮悬浇”方式克难，与高速重叠长度达78米

13日上午，在平安南路与刘长山路延长线交叉路口处，记者看到，R1线高架段已经有一小部分“爬”上了济广高速的上方。不过，济广高速依旧车来车往，并没有因此受到影响。

中建八局R1线高架二标生产经理赵昌胜告诉记者，济广高速段是整个高架段施工中最为困难的一段，要“斜”着从空中跨过，相比垂直经过，相交面积则更大。为了保证施工安全和质量，他们采用了“挂篮悬浇”的施工方式攻克难关。

所谓挂篮悬浇，其实就是将梁体纵向分成若干节段，利用吊篮、托架等施工设备在空中搭起一片施工平台分段浇筑，待浇筑梁段达到一定强度，并施加预应力及管道压浆后，吊篮移动就位，进行下一梁段浇筑，直到梁体成型。中建八局R1线高架二标跨济广高速悬浇施工现场负责人于小凇介绍，“从国内来说，挂篮悬浇工作多数是在海上或者河面等宽阔无人区域进行，在高速桥上穿过虽有先例但并不多见。”