国庆探营济南地铁3号线！“小蓝”洗澡也有讲究

9月28日，济南地铁3号线建成通车，为新中国成立70周年献礼。为保证3号线顺利通车，运营公司各团队为此展开多方位工作。 其中，为保障3号线的主角“小蓝”电客车正常运行，运营公司车辆部各中心从验收、检验维修、测试驾驶等方面对“小蓝”进行全面“体检”，保障通车试运行。国庆期间，记者带着大家去探访位于济南东车辆段，揭秘运营公司车辆部背后的故事。

上千项检测，验收完毕才能接收

每天检修保证“小蓝”试运行安全行驶

据了解，车辆部由检修三中心、乘务三中心、设备中心三个部门组成。其中，检修三中心主要负责车辆的检修维护工作；乘务三中心，也就我们常说的“司机班”,负责“小蓝”电客车的驾驶；检修三中心主要负责“小蓝”的日常检修保养等工作；设备中心，主要针对工程车及其他车辆设备进行维护保养。

在负责停放检修“小蓝”东车辆段内，记者见到了正在进行验收调试工作的车辆部检修三中心主任李贝。 据了解，“小蓝”到达东车辆段后，为了解决“水土不服”的问题，要严格按照标准通过多项验收工作才能接收。验收工作就是由检修三中心来完成。李贝告诉记者，验收检验人员首先要做的就是对“小蓝”的全方位“体检”，大的检查项目多达百余项。除了对电客车进行外观检查外，还需要进行静态功能测试，对列车进行充电，检查列车通电照明系统是否正常。接下来，再检查列车牵引、制动、空调、照明以及乘客信息显示系统等功能是否正常。

“除此之外，后续千余小项的验收测试都需要检查，所有的检查完毕后会再进行200公里的试跑，无故障才能正式签收，整个验收周期需10天以上。”李贝说，截止到目前，已验收9列电客车，验收发现问题715项，完成整改625项。“车辆的验收工作是我们的难点工作，也是重点工作，它需要我们独立自主去完成整辆车的验收，其中还涉及多个部门的专业知识，这是我们引以为傲的。”

此外，为保障3号线运营后的行车安全，检修三中心还需要对“小蓝”进行定期检修，确保车辆保持“健康”的工作状态。李贝告诉介绍，“小蓝”作为电客车与私家车性质一样，也要做定期的检修维护。“检修工作分为日检、双周检、三月检、定修、架修以及大修。这是根据行驶公里数或时间来指定的。”工作人员说，日检为常规检查, 检修人员通过“望、闻、问、切”排查“小蓝”车体部件是否完整,数以万计的螺丝是否紧固。后续每两周、每月、每三月等时间内还有更深入的“体检”。 “大量的检修工作，只是为了能保障电客车以最佳的状态迎接通车试运行，保障未来试运营能够正常运行。”李贝说。

从通车前的车辆验收到日常车辆检修，大量技术性工作需要在通车前完成。“每辆车的验收时间是10天以上，而9辆车需要3个月以上，为了保证9月28日的顺利通车，我们技术人员加班加点展开工作，多个系统的工程师完成了多个参数的检修工作。”李贝说。

5000公里驾驶里程，跑完再上岗

运行阶段“小蓝”司机将按运营载客来行车

据了解，3号线电客车“小蓝”不同于1号线“小R”，小蓝是“B2”型电客车，比“小R”多出2节编组，可容纳1460人。车身增加，承载的乘客也就多了。为保证乘客安全运行，对司机要求也变高。那么，3号线地铁司机是由哪些人员组成呢？

济南轨道交通集团第一运营公司车辆部乘务三中心主任孙嘉告诉记者，目前3号线司机共有131人，其中，1号线转线司机47名，订单生73名和社会招聘11名。

“因为地铁驾驶具有较高的专业技术性，所以在筛选方面设置的条件较为严苛，须有一定地铁经验，如社会招聘须要求司机具有5000公里的地铁驾驶经验，和本线1000公里的驾驶里程才可入职。而订单生需要在本线上有5000公里的驾驶里程才可。”孙嘉说，除此之外，司机在上岗前还要经过培训取得上岗证后才可正式成为一名地铁司机。

为了保障3号线通车试运行，司机平时的工作任务就是进行上岗前培训和配合车辆进行调试。“培训分为理论培训和实操培训，其中理论还包含二、三级安全教育、理论知识培训，岗位技能培训等，在培训期间需要司机把线路图默写默背，熟记3号线线路信号机的编号，道岔位置，曲线位置、坡道位置等，总培训时长约650个学时。” 

除此之外，地铁司机还需要配合检修等其他部门进行调试，来测试小蓝的在不同的条件下的性能。“司机要配合“小蓝”进行空载、定员、满员多重训练，由于试车阶段，“小蓝”车厢不准载人，因此工作人员会在车厢按照一定比例放置沙袋来模拟乘客。“孙嘉说。“车厢定员标准是，每平方米再站6个人，每个人体重按60公斤来核算，满员按每平方9个人来核算。”

在平时的试车调试中，也会根据调试计划表，进行多个时速的紧急制动调试。“当行车过程中，遇到危险情况后，电客车会根据速度的快慢测试不同的速度下的紧急制动安全距离，能够最大程度保障乘客安全”孙嘉说。

自9月28日3号线通车后，“小蓝”已进行到运行阶段，地铁司机将完全按照列车运行图进行行车驾驶， 3号线沿线每一站都要练习停靠。未来，在工作中将会严格遵照司机标准化作业训练，按正式运营载客来对待。

“小蓝”洗澡也有讲究

“后勤”保障车辆正常运行

“小蓝”电客车自到达东车辆段后，从维修保养，到现在通车运行都是需要建立在机械设备设施的基础之上进行的，而这些设备的管理和检修又像是为整个车辆部门提供后勤保障。据了解，“小蓝”在到济后，除了日常检修测试还要进行清洗工作，而这些工作是由设备中心来负责。

记者在库内见到已经安装完毕的电客车清洗机，清洗机分为多个清洗设备，有被喷水装置，有涂抹洗涤剂毛刷，有大流量冲水，最后还有风幕机。

“电客车就是从这里经过清洗，迎接正式通车的。电客车到达清洗机前，会先进行第一道喷水工序，所用水是有讲究的，冬天由于库内冷，为防止清洗时结冰需要40度左右的温水，夏季也要进行淋水降温，避免对车体造成损害。” 设备中心主任郑召举说，接下来要进行涂抹洗涤剂，而且洗涤剂要采用中性，防止对电客车表面造成侵蚀。“接下来，在进行清洗，会分为前端洗、后端洗、两侧洗、侧弧洗，也就是车头、车尾、车体两侧和两侧到车顶的过渡处，车顶因为有接电设备，不能直接清洗。”

经过多项清洗流程后，最后会有大流量水把洗涤剂冲洗干净，进入风幕，吹干车体，避免流水造成二次污损。

“清洗电客车只是我们工艺设备工作板块的一部分。”郑召举告诉记者，目前设备中心主要涵盖三大块内容。工程车的检修维护和保养，工艺设备的操作、维修保养和场段内房建，给暖通设备、给排水、低压配电、消防工程等工作。

“工程车主要用于电客车的应急救援，当电客车在行驶过程中出现故障等造成停车，会有工程车进行检修帮助，目前已到济11辆，10辆工程车按照研修大纲进行验收工作。”郑召举说，此外，包括数控不落轮镟床、移动驾车器和固定架车机、起重机等都是由设备中心做检修维护，目前已经安装完毕，部分已调试完毕已投入使用。

“现阶段，3号线已建成通车。在之后的工作中将继续对各个设备进行维修保养，保障设备的稳定运行，为将来试运营做好准备。”