“米”字高铁网引领“一小时经济圈”

◆山东出台意见，构建以济南为中心的“米”字型高铁网络，推进郑济高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设，规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目

◆举行７市联席会议，各市抽调１－２人在济南集中办公，各市也要成立规划、交通、文旅、产业等专班

□　本报记者　王健

“郑济高铁山东段全线桥梁桩基开钻！”６月１８日上午，在济南市市中区党杨路附近，伴随着打桩机的轰鸣声，郑济高铁山东段打下第一桩。与此同时，在百余公里外的聊城西站站址，郑济高铁山东段首段路基开工。至此，省会经济圈这一备受关注的高铁项目正式进入施工阶段。

“郑济高铁通车后，郑州到济南的通行时间将缩短到一个半小时。”在施工现场，中铁十局郑济高铁山东段工程项目部指挥长从世周介绍，郑济高铁位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会。共设车站５座，分别为接轨站济南西站，新建站长清站、茌平南站、聊城西站和莘县站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。作为聊城市的首条高铁，郑济高铁对于省会经济圈意义重大：以后聊城到济南仅需半小时。

一体发展，交通先行。《山东省人民政府关于加快省会经济圈一体化发展的指导意见》提出，加快基础设施互联互通，包括构建以济南为中心的“米”字型高铁网络，加快推进郑济高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设，规划实施济南至滨州、京沪高铁二通道滨州至东营段、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安、滨州至淄博至莱芜至鲁南高铁等铁路项目，打造高效便捷的“一小时经济圈”。

“济滨高铁、济枣高铁、德商高铁等项目正进行前期工作，力争年内开工建设。”济南市交通局铁路处处长袁玲介绍，目前三个项目都已完成可研评审。济南市还将积极争取将济南至济宁城际铁路纳入国家中长期铁路网规划，项目将助力打造济南、泰安、济宁旅游产业发展带。

就在郑济高铁山东段正式进入施工阶段的前一天，济南市发改委刚到聊城进行了调研。记者了解到，６月１１日至１３日，济南市发改委去了东营和滨州；６月１７日至１８日，去了聊城和德州。再早之前，济南发改委相关人员还去了淄博、泰安。最近，济南市发改委到周边６市进行了深入调研，意在共同推进省会经济圈“十四五”一体化发展规划的编制，进而推动省会经济圈内各城市优势互补、合作共赢。

除了交通，未来省会经济圈还将在文旅、医疗、教育、产业等各方面实现一体化发展。而文旅显然也已经走在了前面。６月１８日，济南、泰安、济宁３市文旅部门签订中华文化枢轴文旅协同发展战略合作协议，加快３市文旅一体化，实现区域优势互补、协同发展。

“下一步我们要开７市联席会议，各市抽调１－２人在济南集中办公，各市也要成立规划、交通、文旅、产业等专班。”济南市发改委动能转换推进协调处处长、区域发展政策处负责人焦霄黎说。

“我们将加强规划统筹，以省会经济圈‘十四五’一体化发展规划为引领，结合推进黄河流域生态保护和高质量发展实施规划和省会经济圈各市‘十四五’规划，开展济泰、济淄同城化发展实施方案编制，加快推进济南新旧动能转换先行区、德州齐河、滨州邹平、淄博周村打破行政壁垒先行先试，为山东半岛城市群建设当好引领。”焦霄黎介绍，“谋划长远、干在当下”是他们的总体思路。

他介绍，作为省会经济圈一体化发展的重要脉络，济南市在积极开展省会经济圈“十四五”交通发展规划前期研究工作的基础上，将进一步发挥国家综合交通枢纽作用，不断提升省会经济圈发展动力。目前省会经济圈东西大干线经十路东扩至淄博工程前期工作进展顺利，山东“最美高速公路”济泰高速济南段左线贯通，将于年内建成通车；济南将谋划推动省会经济圈７市加快形成干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的一体化城际快速交通网路，推动贯通航运“黄金水道”，加快实施济南遥墙国际机场二期改扩建工程，打造国内领先、国际一流的综合航空枢纽，引领省会经济圈各市合力打造国际化机场群，全力将港航建设提升到新水平。

“我们将采用大联盟套小联盟的形式，７市攥成一个拳头出击，推动资源要素合理配置，各领域、各行业全面协作发展。”焦霄黎介绍，下一步济南要在强链补链的过程中，通盘考虑，根据周边城市基础资源和产业的梳理情况，通过“飞地经济”的形式，把上下游产业链布局到最佳位置，发挥最优效应。